大众途锐是一台在中国市场拥有近20年历史的老车，2004年就进入了国内市场，起点定出82万的高价！当时可是04年啊。

直到2016年，途锐的高端定位与高端价格也并没有太大改变，它的最低配车型依旧处于70万高位，属于与奥迪Q7平行的产品。不过，近些年，汽车市场大变样，途锐的生存空间稍微有被压缩，指导价来到53.38万-78.28万，还有一定幅度的终端优惠。

(相关资料图)

今年1-4月途锐的销量为3877台，它一直不是热门高端车，但也不算完全冷门，国人对它的市场地位与产品力依旧保持认可。作为参考，宝马X5前4个月卖出超3万台，理想L8近2.8万台，奥迪Q7有4713台，坦克500有4878台。

日前，大众官方正式发布了新款途锐的官图，新车是第三代途锐的中期改款车型，预计将于2024年登陆中国市场。新车会有哪些竞争点？明年能干赢越来越强的国产新车吗？

中期改款改变有多大？

新款途锐

映入眼帘的变化是前脸换装了全新设计，燃油版车型提供普通版与R-Line版两种前脸设计，格栅尺寸相比现款进一步加大，中间增加了贯穿式LED日行灯灯带。两侧配备全新智能矩阵式高清LED大灯，共有38432个微型LED发光单元，具备交互光毯式光线投射功能。另外，普通版前中网使用镀铬饰条，R-Line版则是在格栅、保险杠、车窗饰条等采用亮黑色涂装。

现款途锐

新款途锐R-Line

同样在车尾部分，新款也搭载了贯穿式尾灯组，车尾的LOGO融入LED背光，这是大众汽车在欧洲首款搭载可发光尾标的车型，辨识度比较高。

内饰方面，新款途锐升级更具质感的面板材质，像前排座椅扶手、中控台区域都使用了更多柔软填充物。配置方面，新途锐继续沿用12英寸全液晶仪表+15英寸中控屏，中控屏依旧采用内嵌式偏向驾驶位方向的设计。无线充电板将会由15W升级为45W，采用全新车机系统：包括语音控制功能更智能、高分辨率地图等，另外还有无线安卓Auto/苹果CarPlay手机互联。

后排方面，它有分区空调、中央扶手区等功能，保证了后排的乘坐舒适性。

新车还会提供可与车辆电子控制系统连接的车顶负载传感器，用来检测车顶箱负载。新车依旧有普通悬架车型和空气悬架车型，悬架也会进行技术优化，以提升驾乘舒适性与动态性能表现。

在动力上，新款途锐将继续搭载3.0T柴油版和3.0T汽油版。另外，还会有两款插混动力，一款为3.0T eHybrid，综合最大功率为280kW；以及性能更强的途锐R，同样搭载3.0T插混动力，最大功率为340kW。传动部分匹配8AT变速箱，四驱系统也不会缺席。

市场前景如何？

途锐诞生之初就是为树立高端大众的形象而来，它最早是大众与保时捷“勾结”而来的一款车，在传统时代的汽车市场上，它是低调有内涵的豪华SUV。

可是当下社会，它要面对的智能化高端市场，这里有隔三岔五就造出来一台很会“讲故事”的智能汽车、新能源汽车。它们有真材实料，同时也被包装得直戳消费者之心。

再还有站稳较高的老对手在。新款途锐来了，但肯定是危机四伏的。就销量榜来说，国产宝马X5的售价就与现款途锐大部分版本重叠，月均基本稳定排在中大型SUV销量榜前三。

对于稍微年轻、又更爱尝鲜的中产阶级而言，它们又更愿意去尝试理想L8、蔚来ES8、智己LS7等这样有意思、好社交的国产新势力车，甚至更低的预算也能买到更大尺寸的理想L9。现在开这些高端国产车，大家真不会去质疑他们的消费者水平了。

总之，途锐体现了大众集团的尖端技术，其综合实力肯定不会差。只能说，市场格局在变，大家的购车思维也在变。

现在大众汽车在欧洲市场已经公布了新款途锐的市场售价：69200-93870欧元，折合人民币约为52.4万-71.12万元。2024年在中国市场进行发售后，你觉得这回定价多少合适呢？留言探讨下吧！