马斯克又来中国了，他这次访华到底有什么目的？特斯拉又将怎样影响中国？

媒体和网友们给出了几个答案，大家说得最多的是上海超级工厂的扩建与国内第二个工厂的落地，看起来挺有道理的。

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如果你真以为前世界首富亲自出马仅仅为了这些，那么格局就太小了。为啥这样说呢？先点个关注咱们接着聊。

2019年，上海工厂刚刚开建之时，正是特斯拉危机四伏的时候，虽然该公司前一年已经实现连续两个季度盈利，但是，一年销量不过24.5万辆，亏损金额高达10亿美元，市场对其前景半信半疑。

彼时，马斯克迫切需要通过中国解决产能瓶颈，提交交付速度。 ‍

今天的特斯拉就不一样了，完全成了一只当红炸子鸡，不论到哪里都会受到当地政府的追捧。

从这个意义上看，上海旧厂扩建和新工厂落地的意义大大降低，这些琐事完全可以由其他高管代劳。

马斯克这次跑过来其实有一个巨大的图谋，即企图联手中国打造第二个苹果。

2007年1月，iPhone问世伊始，除了乔布斯，没有一个人意识到这款手机有一天能改变世界，但在中国、苹果和富士康组成的金三角的推动下，只用了不到十年就创造出了一个奇迹。

马斯克渴望复制这个神话。

今年3月份，他在投资者日上发布了一个野心勃勃的计划：到2030年，特斯拉希望实现年产2000万辆电动车的梦想。

你知道这是一个什么样的概念吗？

2022年，全球汽车市场的霸主日本丰田公司一共卖出了1010万辆，排在第三位的韩国现代起亚销量为683万辆，也就是说，特斯拉的目标是再造两个丰田或3个现代起亚。

这是不是相当于在世界汽车行业重新打造出一个苹果帝国？

马斯克要想实现这个梦想离开中国还真不行。

一方面，14亿人是一个庞大的市场，去年，特斯拉在这里卖出了大约44万辆，占该公司总销量的1/3以上，假以时日或许可以向200-300万辆甚至发起冲击。

另一方面，中国也是特斯拉不可多得的战略合作伙伴， 除了当过苹果的幕后推手，特斯拉也尝到过类似的甜头。

当初筹建上海超级工厂时，马斯克刚刚缓过神来，手头并不宽裕，是上海市政府出面，协调了建行、农行、工行和浦发等数家银行组成一个财团，提供了100多亿的担保定期贷款和无担保循环贷款，解决他的后顾之忧。

那么大一个项目，特斯拉几乎没掏钱就盖好投产了。

即使在 2022 年 这样一个史上最严管控的年份， 上海超级工厂 仍然不折不扣为马斯克兢兢业业工作， 生产出了 7 3 万辆 Model 3 和 Model Y ， 为特斯拉贡献了 全球 一半以上的 销量。

没有对比就没有伤害。

你再看看特斯拉位于德国柏林的工厂让马斯克操了多少心？其筹备时间只比中国上海超级工厂晚了几个月，结果中间各种波折，直至去年3月才正式投产。

建设年产2000万辆电动车与配套的储能产品大约需要1500-1750亿美元的投资，非常惊人，相当于特斯拉目前总投资的五六倍。

尽管马斯克是前世界首富，但要想筹措如此大一笔资金也非易事，放在中国，我们就可以施以援手，一如上海超级工厂。

【紫财经】觉得，这些才是马斯克访华最根本的目的。

假如特斯拉真有一天能实现2000万辆的目标，中国应该需要负责生产400-600万辆。

换句话说， 未来五年，特斯拉在我国的超级工厂总数有可能多达3-4座。

当然了，对于中国来说，我们亦很需要特斯拉。

这几年，苹果闹着出走对我国的形象有不小影响，如果能跟马斯克一起再创造一个年产2000万辆电动车的神话，那些幸灾乐祸的人就可以闭嘴了。

除了特斯拉，马斯克此行大概率还带有一些特殊的使命。

不要忘了，这位“钢铁侠”不只是全球新能源汽车一哥的老板，旗下还有推特、SpaceX、超级高铁和脑机接口等项目，这次访华很可能也会涉及推特进入中国市场的话题，促成火箭发射、超级高铁跟中国的合作也是应有之义。

库克是一个非常精明的商人，马斯克比他更精明，绝不会错过每一个扩大商业版图的机会。 你怎么看？（部分图片来自网络，侵删）