在2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团携旗下佛吉亚与海拉一系列突破性技术和互动体验亮相，这是在佛吉亚完成对海拉多数股权的收购后，FORVIA佛瑞亚这一事实集团成立后在国内大型车展上的首次亮相。

(资料图片仅供参考)

最近的几年间，我国汽车工业的变化速度日新月异，新能源化、智能网联化成为不可抗拒的趋势性力量。我国汽车市场上，新品迭出，消费者认知不断进化，甚至品牌格局也在面临着洗牌与重构。在这样的背景下，FORVIA佛瑞亚除了为行业带来趋势性的前沿技术、产品解决方案，他们对于中国汽车市场现状的理解与判断，对趋势的分析与预测更加值得关注。在车展上，记者对佛吉亚首席执行官柯瑞达，海拉集团首席执行官Michel FAVRE，佛吉亚亚洲区执行副总裁、佛吉亚歌乐汽车电子事业部执行副总裁唐德福，佛吉亚中国区总裁马川，海拉亚太区电子事业部执行副总裁、海拉集团电子事业部执行董事会成员白彬毅, 海拉亚太区照明事业部执行副总裁、海拉集团照明事业部执行董事会成员Didier Keskas领导进行了专访。

供应链基本格局未变

无论是此前肆虐的新冠病毒疫情，因各种原因导致的芯片供应紧张，以及还在持续的俄乌冲突，都对原本紧密连接的全球汽车供应链带来了不小的冲击，更让很多OEM体验到了此前并不多见的“饥荒”。

“我不认为我们在汽车行业中有与地缘政治紧张局势有关的供应链问题。即便我们讨论的是中美之间的关系，据我所知，并没有对在中国经营的美国供应商或汽车制造商带来特定的压力或限制。”柯瑞达表示。“地缘政治并不会对汽车行业有太大的影响，哪怕是中美之间。比如在中国，并没有限制美国的供应商或汽车制造商在中国的活动。”马川补充道。

“我们现在的策略是‘在中国 为中国’。我们主要采取本土服务本土的策略。”柯瑞达表示，这或许能够有助于缓解此前出现的供应链紧张的特殊情况，“但在工具采购方面略有不同，我们在中国采购大量的工具，并将其供应至全球使用。我们会考虑某些在中国采购的元素或部件（因为中国在附加成本和能源成本方面的优势）。在目前阶段，这可能是略带趋利避害色彩的做法，但我们的供应政策和策略没有明显的改变。”

佛吉亚首席执行官柯瑞达

新能源 智能化 双赛道并重

我国国内市场稳坐全球新能源汽车最大市场位置多年，新能源产品的进化依然在持续进行；与此同时，智能化开始成为越来越多企业新的决胜战场。

“从产品的角度来看，我不认为单一的动力系统技术可以解决所有的问题。考虑到电力生产、基础设施建设、充电站以及其他与出行有关的限制时，我认为仅依赖电池电动车是不可行的。”柯瑞达表示，“因此，当我们谈论电气化时，要分区域来看，而不是横跨全球的唯一方案。”他特别强调了从“Well to wheel”的全生命周期衡量二氧化碳排放从而对不同方案进行选择，也基于此，他对中国市场上出现的增程式产品给予了很高评价。

“自动驾驶方面，我认为介乎L2与L3之间的产品会有显著的增长。由于实现L4、L5级别功能的成本会非常高昂，因此可能只限于高端车型或低产量车型。毕竟这需要大量的硬件和软件，而这些额外成本对于低端车型而言难以接受。”柯瑞达表示，“我认为在欧洲，例如高速公路或低速交通等特定情况下，我们将会看到自动驾驶技术的应用。但是L4和L5级别的应用或许并不会很快实现。”

而对于中国市场上百花齐放般的产品和应用，FORVIA佛瑞亚也展现出来自己独到的观察。“或许这是我对中国汽车市场唯一担忧的地方。它发展得太快，市场上推出了大量的车型，许多车型每三年就更新一次。我不确定这是否可持续，因为它（开发）花费巨大，似乎成了一场关于速度的竞争。但我们所面对的是非常复杂的交通出行设备，我们需要时间来确认和验证这些设备和创新点。”柯瑞达表示。“如果市场上的竞争者最终只追求速度，那么很可能在安全性和产品、技术成熟度上降低自己的竞争力。”马川补充道。

助力中国产品走向海外

近两年我国汽车工业的出口形势一直持续向好，接下来中国汽车品牌的出海之路如何拓展，国际Tier 1将在这一过程中发挥怎样的作用，引发行业诸多讨论。

“五年前，我们认为中国汽车制造商的全球化进程将从非洲、南美和俄罗斯开始，我们认为欧洲不会是第一个目标。但现实情况是完全不同的。”柯瑞达分析指出，“如果中国汽车品牌要将产品出口到欧洲，为了保持竞争力，需要在中国完成生产以降低成本；但如果这些来自中国的产品当中有50%或60%的配件是由欧洲供应商提供，这是在欧洲的一个有力的卖点。”而无疑这将是FORVIA佛瑞亚所能够提供的帮助。

“来到上海车展，中国主机厂推出的各种出色的车型让人应接不暇，令人惊叹不已。我认为中国汽车工业取得了真正的突破。” Michel FAVRE表示，“当我们谈及全球化时，一个基本的、非常重要的标准将是汽车的质量和性能。中国主机厂能够在欧洲取得巨大成功的前提是具备满足欧洲要求的能力。我们能够为此提供强劲的支持。作为一家一级供应商，我们具备两大优势：我们的技术和全球定位。我们无疑是赋能客户实现业务全球化的推动者。因此，针对主流的中国主机厂，我认为我们拥有良好的发展前景，能够继续取得快速和显著的发展。”马川补充道： “如果中国的汽车品牌在快速发展的同时，注重让产品变得更加成熟，更加可靠，对中国品牌在全球的发展会有非常高的帮助。我们会在这方面提供给我们中国客户提供很大的帮助。”

海拉集团首席执行官Michel FAVRE

“中国市场对于快速迭代的容忍度、容错度相对较高。但在欧洲市场，犯错的代价会非常高，很可能会对公司声誉产生很大影响。所以中国的车企在走向海外市场的时候需要更加谨慎，需要根据当地市场做出相应的策略调整。”白彬毅表示。