(资料图)

虽然1958车型年是最令人向往的Impala，原因很明显——它是有史以来第一款Impala，但它的继任者也是经典之作，在世界各地富有的收藏家的车库中占有一席之地。

1959年的Impala是第一款作为单独系列销售的车型。雪佛兰在BelAir的帮助下于1958年启动了Impala项目，但仅在一年后就将新铭牌升级为独立铭牌。

1959年见证了一次重大的重新设计，借鉴了其他通用汽车的设计线索。它现在可作为四门硬顶和轿车以及两门轿跑车和敞篷车使用。

1959年生产的473,000只黑斑羚中有一只现在正在寻找新家，显然是在不久前它获得了第二次机会之后。

这些照片并不能说明完整的故事，因为尽管看起来像一个完整的项目，但这个1959年的Impala已经收到了一系列修复。包括引擎盖下，也就是汽车现在运行和驾驶时。

作为Impala的忠实粉丝，restomods不一定是我最喜欢的茶。我更喜欢原装的Impala，所以引擎盖下的350(5.7升)可能会让像我这样的人走开。另一方面，如果您不介意做工精良的restomod，那么这款Impala值得一看。

1959车型年配备了相同的惰性六缸发动机，功率为135马力，基础283(4.7升)Turbo-Fire发动机功率为185马力。同一发动机的四缸版本将输出功率提高到230马力。锦上添花的是348(5.7升)单元，在顶级SuperTurbo-Thrust配置中额定值为335。

这辆Impala引擎盖下的新发动机并不是唯一的坏消息，因为这辆车还带有您通常会在这么旧的汽车上遇到的典型金属问题。不过，它离变成锈桶还差得很远，所以把它带回路上应该不会太困难。

很难说这辆车今天的原装程度如何，因为卖家没有分享此类信息，但鉴于发动机不再是原装的，当然建议在这方面进行全面检查。好消息是它既能跑又能开车——不过不要认为它适合上路，所以如果你最终买了这辆车，一定要带上拖车。

售价表明Impala仍然是完整的，否则，这样的项目应该便宜得多。只需20,500美元，您就可以拥有这辆车。对美国买家来说，坏消息是Impala停在加拿大，因此将其带回家最终可能会大幅提高价格。